ਰੇਸਿੰਗ ਸੀਮਾਵਾਂ — ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ
ਇੱਥੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਧਾਰਣ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈਕਾਰਾਂ: ਟਰੱਕ, ਕਾਰਾਂ, ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ। ਸੜਕ ਸਿੱਧੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸਾਰੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇੱਕ ਲੇਨ ਚੁਣਨ ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਦੌੜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਟੱਕਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰਾਉਜ਼ਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਮੋਡ ਹਨ: ਕੈਰੀਅਰ, ਬੇਅੰਤ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਸਵਾਰੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਪੀਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੌਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਚਾਲ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨੇੜੇ ਜਾਓ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ 3D.
ਦੋ-ਪੱਖੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ?
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ, ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਪਹਿਲਾਂ ਲੈਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਦਿਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੀ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਵੇਰ, ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਅਤੇ ਰਾਤ। ਰਾਤ ਨੂੰ, ਦੇਖਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ. ਚੋਟੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸਮੇਤ ਚਾਰ ਕੈਮਰੇ ਹਨ — ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
ਖਿਡਾਰੀ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟਰੈਕ ਇਕਸਾਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ: ਸਿੱਧੇ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ। ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਕੀਮ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈਮਿਸਟਰ ਰੇਸਰ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ, ਜਿੱਥੇ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਵੀ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਕੈਂਬਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਵੈਲਪਰ ਪਾਵਰ, ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ — ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਇਹਨਾਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਪੰਪਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ। ਇੱਥੇ ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਵੀ ਹਨ: ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਰੰਗ. ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲੋਂ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈਨਾਈਟਰੋ ਸਪੀਡ 2 ਅੰਡਰਗਰਾਊਂਡ.
ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਬੋਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗੇਅਰਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਔਨਲਾਈਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪੰਪ ਅਪ ਕਾਰ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਇਸ ਨੂੰ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਲੇਟਫਾਰਮ
ਡੈਸਕਟਾਪ
ਰਿਲੀਜ਼
21 ਅਗਸਤ 2026
ਆਖਰੀ ਅਪਡੇਟ
21 ਅਗਸਤ 2026